1. 톱 페이지
2. 바카라 협회보·지역을 전한다(구·기자 달린다)
3. '과학의 거리'의 앞으로

이바라키 「미래는 왔다 학원 도시 50년」

1963년, 이케다 용인 내각은 이바라키현 쓰쿠바 지구에서의 신도시 건설을 각의 승낙했다. 쓰쿠바 연구 학원 도시의 시작이다. 50년 후의 올해, 「과학의 거리」의 과거, 현재, 미래에 초점을 맞추는 연재가 전날부터 시작되었다.

2005년에 쓰쿠바 익스프레스가 개통해, 연선의 개발이 진행된다. 4정촌이 합병해 1987년에 탄생한 쓰쿠바시는 현재 인구 21만명을 보유한 현내 제2의 도시로 성장했다.

시내에는 32개의 연구기관이 있으며, 주민 중 약 2만명이 연구자이다. 외국인 연구자 수도 5천명에 이른다. 이러한 실태를 반영해 지역의 교육 수준은 높고, 도시의 매력 향상으로도 이어지고 있다. 지난해 3월 모빌리티 로봇 실험 특구에 인정돼 승차 이륜차 '세그웨이'가 공도를 달렸다. 제1부 '현재지'에서는 로봇산업의 집적지를 목표로 하는 거리의 모습을 다양한 각도에서 전했다.

거리의 성립을 끈다 제2부 「도표」는, 3월에 게재. 연구소와 논밖에 없었던 거리의 성장 과정에 대해 당시를 아는 사람들로부터 증언을 모았다. 인프라 등 거리의 기본계획 작성을 담당한 토이 히로지 쓰쿠바 다이묘예 교수는 “거리 만들기는 '완결'해서는 안 된다”고 취재에 답했다. 디자인성을 중시한 단차가 많은 설계도, 배리어 프리가 우선되는 현대에는 맞지 않게 되어 왔다. 연재를 담당하는 스즈키 노부타케 보도부 부부장은, 「타마 뉴타운 등 동시기에 만들어진 거리에 공통되는 문제」라고 말한다.

츠쿠바에서 오랫동안 연구를 계속해 노벨상을 수상한 시라카와 히데키씨(2000년, 화학상), 고바야시 마코토씨(08년, 물리학상)도, 쓰쿠바대의 본연의 자세 등에 대해서 문제 제기했다. 「열심한 지적을, 행정이 빨아들일 수 없는 것은 왜인가. 앞으로 연재로 취급해 나가고 싶다」라고 스즈키 부부장. 앞으로 이러한 과제와 거리의 미래를 담당하는 새로운 연구를 거론한다. (3)