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3. 한 낚시 선박에서 존속 질문

고치 '격류의 근해선'

"이제 노력도 한계다. 지역의 어업이 살아남기 위해 배의 척수를 더 이상 줄이지 않기 위해, 그 밖에 무엇을 어떻게 하면 좋을까?"

9년간 가다랭이 어업을 취재해 온 보도부의 후쿠다 닌 기자는 한 낚시 관계자의 목소리를 이렇게 집약한다. 총원 17명의 근해 한 낚시선에 6일간 탑승했다. 6월 5일자부터 전 10회의 연재로, 고치현을 대표하는 식재료의 가는 말을 찾았다.

「토사의 한 낚시」의 행동 범위는 넓다. 주요 거점은 지바 · 카츠 우라, 미야기 · 게센 누마, 가고시마의 3 개소. 멀리 나올수록 외국의 주권을 마주하게 된다. 선주들은 항상 국경을 의식하면서 영해 내에서 조업하고 있다.

9년 전에도 8일간에 걸쳐 승선 취재한 경험을 가진다. 연재에서는 그동안 한 낚시 업계의 변화도 기록했다. 한국인 선원은 고령화가 더욱 진행되어 인도네시아인 실습생이 급증했다. 고치현의 원양·근해의 참치 비행선배도 같은 상황이라고 한다.

또한 지난 9년간, 가다랭이의 장기 불어 추세는 더욱 명백해졌다. 배경에는 열대역에서 각국 권선망선에 의한 과잉어획이 있다. 토사의 한 낚시로 대표되는 낚시 어업은 자원을 다하지 않는 지속 가능한 형태다. 이러한 지역경제를 뒷받침하는 어업을 지키고 존속시켜 나가는 수립을 국가 전체에서 생각할 필요가 있다고 호소했다.

모두를 시장 원리에 맡기고, 행정의 대응이 후회하면, 가다랭이의 자원량은 테이퍼질 수 있다. 이대로 한 낚시선의 척수가 계속 줄어들면 미끼 정어리를 잡는 어업자도 존속이 어려워진다. 이러한 부정적인 연쇄를 차단하고 가다랭이와 살아가려면 어떻게 하면 좋을까. 외교정책, 국제협상에도 관련된 과제다. 후쿠다 기자는 “정치와 행정은 이 질문에 정면에서 대답할 필요가 있다”고 썼다. 남겨진 시간은 좀 적기 때문이다. (야)