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3. 대동맥 정비의 효과와 과제 추적

야마가타 「도호쿠 중앙도 개통 오토모토 고속 신시대」

도호쿠 중앙자동차도의 후쿠시마 오사사생 인터체인지(IC)-요네자와북 IC 간 약 36㎞가 11월 4일 개통했다. 이에 따라 고속도로의 정비가 ​​늦어진 야마가타현 오사카 지역이 수도권과 직결된다. 지적총지사 다치바나 타쿠 편집부장은 “단지 고속도로가 되어 끝이 아니라 어떻게 활용할지가 중요하다”고 말한다. 정비 효과를 극대화하기 위한 과제를 같은 6일자부터 총 5회의 연재로 검증했다.

트럭 운전사가 고속도로를 사용하면 장시간 노동 시정으로 이어진다. 현 트럭 협회에 대한 취재에서도 ​​정시 운행에 기대하는 목소리를 들었다.

생각할 수 없는 것도 듣는다. 요네자와 전기 공업회 다케시타 타이헤이 회장은 “요네자와시와 후쿠시마시는 서로 통근권이 된다. 부흥사업이 이어지는 후쿠시마의 임금은 야마가타보다 높고 복리후생을 포함한 고용면 경쟁력을 높일 필요가 있다고 전했다.

현지 상공회의소도 경제 활성화의 요소로서 고속도로 개통에 기대를 걸고 있다. 요네자와 시내의 5개의 상가 조직으로 만드는 ‘YONEZAWA 없는 협의회’는 개통을 축하하는 노보리나 상품에 붙이는 씰을 제작해 배포했다. 통일감을 내고 쇠퇴가 눈에 띄는 상가의 활성화에 연결하고 싶다고 의지한다.

또한 고속도로로 이어지는 지역 간의 연계도 소개했다. 요네자와, 후쿠시마, 소마의 온천 여관 관계자는 회원제 교류 사이트의 공동 캠페인으로 관광객에게 상호 방문을 촉구한다.

이번 개통한 구간은 무료. 그러나 지난해 12월 국토교통성 조사에서는 인근 주민의 90% 이상이 몰랐다. 수도권에 사람이나 물건이 유출되는 빨대 현상을 초래할 우려도 있다. 인지도 업을 위한 PR 사업, 각 시읍이 제휴한 효과적인 매력 만들기의 필요성을 호소했다.

다치바나 부장은 앞으로의 전개에 대해 “혜택을 받지 않는 지역도 있다. 마이너스 면에도 주목해 가고 싶다”고 말했다. (야)