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3. 라이센스를 반납하신 분들을 위한 지원에 집중

도쿠시마 “내일 장수 파트 4: 흔들리는 삶의 다리”

지난 4월 도쿄 이케부쿠로에서 한 소녀와 그 엄마가 차에 치여 숨지는 사건이 발생했습니다 운전자는 87세 남성이었습니다 교통사고로 운전면허를 반납하는 노인들이 늘고 있다

　하지만 자동차가 이동에 꼭 필요한 지역에서는 차를 반납하는 것이 생활에 지장을 주기도 한다 독자들에게 서로 상반되는 문제에 대해 생각하게 하기 위해(편집자 다카시마 다쿠야) 책 반납에 대해 확신이 없는 노인들과 대체 교통수단을 제공하는 시정촌을 인터뷰했습니다 1월 19일부터 총 5화로 방송됩니다

　도쿠시마시 출신 사카모토 후미히로(79)씨도 운전면허증 반납에 대해 고민을 하고 있다 2017년에는 병원에 입원한 후 차 없이 살려고 노력했습니다 일주일에 두 번씩 즐기던 볼링을 더 이상 갈 수 없습니다 병원에 가고 장을 보는 것이 불편해지자 이듬해부터 다시 운전을 시작했다

　노인들이 자발적 복귀를 요구한다고 해서 운전을 멈출 수는 없습니다 다카시마는 "첫 번째 단계는 사람들이 자동차 없이도 안전하게 생활할 수 있는 시스템을 만드는 것"이라고 말했다

　2018년 4월, 아와시에서는 지정된 구역 간을 왕복하는 공유 버스의 실증 실험을 시작했습니다 열차는 집 근처에서 목적지까지 편도 300엔으로 운행됩니다 운전면허를 반납하고 집에 머물던 같은 도시의 시부야 마사코(80)씨는 이제 공유버스를 타고 병원과 쇼핑, 온천 등을 다니기 시작했다 시는 본격적인 도입을 검토 중이다

　문제는 운영비용이 높다는 것이다 공유버스 서비스는 시 사회복지협의회와 택시회사 2곳이 아웃소싱한 사업이다 시는 2019회계연도에 약 2,500만 엔을 지출했습니다 다카시마는 "모든 지자체에서 동일한 수준의 프로젝트를 시행하는 것은 어렵다"고 말했습니다

　인구 약 1,500명 규모의 가미카쓰초에서는 노인들이 자가 차량으로 이동할 수 있도록 자원봉사 교통수단을 도입했습니다 요금은 1kg당 100엔입니다

　연간 사용자 수는 약 1000~1500명입니다 인구가 적은 지역에서는 정부에만 의존하기보다는 '주민들이 서로 지원하는 것도 필요하지 않을까?'라고 다카시마씨는 말했습니다 (검은색)