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도쿠시마 「장수의 내일 제4부 흔들리는 생활의 발」

작년 4월, 도쿄·이케부쿠로에서 여아와 어머니가 차에 걸려 죽었다. 운전자는 87세의 남성. 사고를 받아 자동차 운전 면허증을 반납하는 노인이 늘고 있다.

그러나 차가 이동에 빠뜨릴 수 없는 지역에서는, 반납하면 생활에 지장을 온다. 「상반되는 과제에 대해 독자에게 생각해 준다」(다카시마 타쿠야 편집 위원) 때문에, 반납을 헤매는 고령자나 대체 교통 수단을 제공하는 시정촌을 취재했다. 1월 19일부터 총 5회.

도쿠시마시의 사카모토 후미히로(79)는 면허의 반납을 헤매는 1명. 입원을 계기로 2017년 차를 사용하지 않는 생활을 시도했다. 주 2회 즐겼던 볼링에 갈 수 없게 됐다. 통원이나 쇼핑도 불편해져 이듬해 운전을 재개했다.

자주 반납을 요구하는 것만으로는, 노인은 운전을 그만둘 수 없다. "차가 없어도 안심하고 살 수 있는 체제를 정돈하는 것이 선결하다"고 다카시마 씨.

아와시는 18년 4월, 이용자가 지정한 구간을 송영하는 승차 버스의 실증 실험을 시작했다. 편도 300엔으로 이용자의 자택 근처에서 목적지까지 달린다. 면허를 반납하고 나서 집에 들어가기 쉬웠던 동시의 시부야 마사코씨(80)는, 타고 버스로 병원이나 쇼핑, 온천 등에 나가게 되었다. 시는 본격 도입을 검토하고 있다.

과제는 운영비가 부과되는 것. 교통 버스는 시의 사회 복지 협의회와 택시 회사 2사에의 위탁 사업. 시는 19년도, 약 2500만엔을 지출했다. “모든 시읍면에서 같은 수준의 사업을 실시하는 것은 어렵다”고 다카시마씨는 본다.

인구 약 1500명의 카미카츠쵸는 주민의 자가용 차량으로 노인 이동을 돕는 자원봉사 운송을 도입했다. 요금은 1킬로당 100엔.

이용자는 연 1000~1500명 정도. 인구가 적은 지역은 행정에만 의지하지 않고 「주민끼리 서로 지지하는 것도 필요하지 않을까」. 다카시마 씨는 말했다. (검정)