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치바 「검증 라이드 쉐어」11월 21, 23, 27일(전 3회)

일반 드라이버가 택시 사업자의 관할하에서 손님을 유상으로 운반하는 「한국판 라이드 쉐어」. 국토교통성의 결정에 근거해, 지바현에서는 작년 6월에 시작되었다. 11월 시점에서 치바시 등 13시에서 도입 가능하다. 금·토요일 오후 4시부터 다음날 아침 오전 5시대까지 등 택시 부족이 우려되는 시간대에 운행한다. 종전을 놓친 사람이나 마시기 회귀의 손님들이 타겟이 된다.

보도부 현정 담당의 粕谷健 쇼 기자는 제도 도입시부터 취재해 왔다. 운행이 인정된 대수보다 실제 가동수가 적다는 것에 의문을 안았다고 한다. 국교성이 우천이나 혹서시, 철도가 늦었을 때의 이용 등도 보고 제도의 확충에 임하는 가운데, 현내에서의 수요의 실태에 초점을 맞추었다.

연재에서는 제도를 활용하는 운전자에게 이야기를 들었다. 후나바시시나 우라야스시 등에서 승무하는 대학원생은 “어린 시절부터 운전자의 일에 강한 동경이 있었다”고 설명. 자신의 운전으로 사회공헌할 수 있는 기쁨을 말했다. 주부나 외국인 등 운전을 담당하는 층이 다양화하고 있는 것도 소개. 택시 운전사뿐만 아니라 폭넓은 층에 문호가 퍼진 것이 제도의 장점 중 하나로 파악했다.

한편, 운전자의 수는 성장 고민, 제도를 계속하는데 있어서의 과제가 되고 있다. 현 택시협회는 취재에 대해 가동시간 제약과 더불어 "한 손으로 할 수 있다고 생각한다" 운전사가 있다고 말했다. 스미야 기자도 “틈새 시간에 벌 수 있는 배송과 운전 업무가 동렬로 취급되는 인상을 갖고 있었다”고 되돌아 본다. 신형 코로나바이러스 사무소에서 줄어든 택시 운전 수는 회복세로 도입의 목적인 '택시 부족 해소는 대개 달성됐다'는 협회의 지적도 다루고 있다.

「현행의 제도는 만능이라고는 말할 수 없다」라고 스미야 기자. 앞으로는 현지 교통 사정을 고려할 필요가 있다고 말했다. “지역 이동수요를 충족하는 구조를 정중하게 논의하는 것이 중요하지 않을까”라고 말했다. (직)

※연재는(타사 사이트로 이동)