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3. 산업 과중노동 개선

사용자에게 의식 변화를 촉구

인터넷 통신 판매의 보급에 따른 취급 화물의 급증과 드라이버 등의 심각한 인적 부족에 의해, 택배 업계가 서비스의 발본적인 재검토를 강요당하고 있다. 최대 손의 야마토 운수는 택배의 취급 총량의 억제와 27년만이 되는 택배 요금의 전면적인 가격 인상에 임한다. 배송 시간대 지정을 재검토하는 것 외에 전체 20%를 차지하는 재배달 유료화 가능성도 검토하기 시작했다. 동업 타사도 요금 검토 등으로 움직이고 있다.

사회적인 인프라로서 정착하고 있는 택배 서비스의 대폭 검토는, 넷 통신판매를 비롯한 관계 업계의 본연의 방식을 바꾸는 것과 동시에, 이용자의 의식이나 생활의 본연의 자세에도 영향을 미칠 것 같다. 장시간 노동의 상태화라는 한국 서비스업에 공통된 문제에 대해 개선에 큰 계기가 된다. 야마토의 움직임을 받아 3월에 각 종이에 게재된 사설을 점검해 보았다.

작업 감소 '이례적인 요청'

택배 업계의 현상에 대해, 나카히토·도쿄는 “언제든지 원하는 것이 주문 하나로 현관 앞까지 닿는다.식료나 일용품, 서적에 스키판...” “그런 편리한 일상을 뒷받침하는 운송이나 배달 현장에서는 장시간 노동이 정상화되고 있다.

야마토의 노사는 화물량의 억제를 위한 대처에 합의했지만, 중국은 “임금 인상이 아니라 일 감소라는 이례적인 요구이다. 현장이 얼마나 심각한지를 엿볼 수 있다”고 지적. 아사히는 서비스 잔업이 정상화됐다고 여겨지는 야마토에 대해 “근로자에게 주름이 생겼다면 큰 문제다”고 비판하고 “곧바로 다시 재발 방지에 임해야 한다”고 호소했다.

택배화물의 연간 취급 개수는 작년, 38억개를 넘어, 이 가운데 야마토의 점유율이 5할 가깝다. 최대수의 동사는 최근, 취급 개수가 과거 최고를 계속 갱신하고 있지만, 이러한 상황에 대해 남한국은 「라이벌의 사가와익스프레스가 기업간의 짐에 주력해, 한국 ​​우편은 편지 등과 함께 운반할 수 있는 것에 비해, 비효율감은 부인할 수 없다」라고도 지적한다.

택배 업계의 구조적인 문제에 대해 요미우리는 "디지털 사회의 진전으로 주문 방법이 현격히 편리해져도 배달 현장은 어디까지나 사람의 손으로 물품을 전달하는 아날로그의 세계이다"라고 한 다음 "택배를 앞으로도 계속하려면 적정 가격을 반영한 서비스로 전환한다. 통신판매 업계에 대해서도 "요금 인상에 따른 등 일정한 비용을 부담해야 한다"고 주문했다.

향후, 택배 업계는 실태에 맞는 요금 인상이나 서비스 다양화를 강요당한다. 산케이는 "겹치는 재배달에는 일정 수수료 징수 등도 검토할 만하다"고 지적. 또, 지금까지의 발상을 바꾸어, 「배달 시간을 지정하지 않고, 1회로 받은 사람에게는 포인트 부여로 우대하는 등, 요금 메뉴의 다양화에도 궁리를 거듭하고 싶다」라고 호소한다.

기업 간의 협력도 제안

이 외에도 택배 업계의 인력 부족과 장시간 노동 개선을 위한 긍정적인 제안이 잇따랐다. 닛케이는 “기업간 연계도 한층 더 진행하고 싶다. 다른 택배 회사가 공동으로 배달하거나 역이나 아파트에 수취용 로커를 더 마련하면 이용자에게도 편리해진다”고 지적. "인손 부족을 물류의 혁신에 연결시키고 싶다"고 주장한다. 택배박스는 수도권, 간사이 등 대도시권의 역과 아파트에서 이용이 확산되고 있는데, 데일리 토호쿠는 “박스의 크기, 잠그는 방법 등 규격을 통일해야 하며 이용을 확대하기에는 과제도 있다”고 한층 노력을 요구했다.

후쿠이는 택배 각사의 각지에서의 대처에 접해, “이와테현에서는 버스 회사와 제휴해, 노선 버스를 이용해 택배물을 운반하는 “화객 혼재편”을 운행.또 니가타현 의 제3섹터 철도회사나 도심 지하철 회사와 협력해 승객과 함께 택배물을 운반하는 '화객혼재열차'의 시험운전도 하고 있다'고 모델이 될 것 같은 구체예를 소개하고 있다. 배달뿐만 아니라 물류 전반의 효율화에 대해 북한국은 “짐의 분류에 IT(정보기술)와 AI(인공지능), 로봇 등을 활용하는 것도 유효”라고 지적했다.

택배 업계의 새로운 대처를 요구하는 한편, 편리함을 당연하다고 생각하기 쉬운 이용자 자신에게 의식 변혁을 요구하는 목소리도 많다. 매일은 "누구에게 과중한 부담을 강하게 제공되는 서비스는 오래 지속될 수 없다"며 "업계와 우편 주문 회사가 지속 가능한 택배 방식에 종사할 뿐만 아니라 편리함의 혜택을 받는 이용자의 의식 전환도 필요할 것"이라고 강조한다. 시즈오카는 “배달 시간 내에 귀가할 수 있을 것 같지 않은 경우에는 미리 편의점 가게를 받는 등 소비자 측도 재배달을 줄이는 궁리를 할 수 있다는 것을 인식해 두고 싶다”며 이용자 한 사람 한 사람의 마음가짐이 중요하다는 것을 호소했다. (심사실)