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2008년 2월 26일지난 10년간 아카시 해협대교의 변화 탐색
도쿠시마 “검증 드림 브릿지”
올해는 1998년 4월 아카시 해협 대교가 개통된 지 10년이 되는 해입니다 도쿠시마 현과 혼슈를 육로로 연결한 꿈의 다리는 이 지역에 무엇을 가져왔습니까? 지난 1월 8일 1면에서 시작된 시리즈는 2부까지 진행됐다 도쿠시마 고속버스에 이어 '10년의 브리징-원피스'(1월 7화)의 사회적인 측면과 '회사운'(동월 8화)의 도쿠시마 경제적인 측면이 연결되어 전체 프로젝트의 범위를 확장한다
지난 10년을 조사하는 시리즈의 첫 번째 부분은 ``산업 활성화''(8부)입니다 이는 교량의 효율성과 극복해야 할 과제를 지적합니다 모바일 브랜드 스토어 '신생! 현지에서 생산된 과일과 채소를 판매하는 개조 트럭인 '도쿠시마'가 시장점유율을 높이기 위해 다리를 건너 전국적으로 큰 인기를 끌고 있지만, 인구 고령화 등 요인으로 필수적인 현지 생산능력이 감소하고 있다 수산물의 다양성과 양 모두를 자랑하는 도시이지만 저녁에 잡아 다음날 아침 오사카 시장에 배달할 수 있게 되었지만, 고치를 비롯한 여러 곳도 다리의 혜택을 누리면서 경쟁이 치열해지고 있다 높은 통행료는 활동 범위를 확장한 운송 산업의 병목 현상입니다 홈센터 등의 사업이 현외의 대기업에 의해 침입당하고 있습니다 기업유치에 있어 가교효과가 충분히 활용되지 못하고 있다
2부, ``생동감 창조''(2월 7화)에서는 사람들의 흐름 변화를 추적했습니다 고속버스는 잘나가는 반면 노선과 철도는 어려움을 겪고 있다 관광지로는 나루토가 잘 나가고 있으며, 현 서부의 오보케, 이야 지구 등 일부 지역에서는 관광객을 멀리하기 위한 홍보 전략이 성공했습니다 가교의 근접성을 활용해 창업과 취업 전략이 더욱 활발해지고 있다
3부에서는 다음 달 사회, 문화, 스포츠의 변화를 다룰 예정입니다 4부까지 계속될 예정이다 1~2부 사업을 담당한 정무부 차장 가도타 마코토 씨와 기자 5명(다카시마 타쿠야, 우메다 마사토, 마키 류이치로, 미나토 겐지, 히라타 준)은 "현 내 최대 사업의 효과를 충분히 발휘하기 위해 사업을 재검토했다"고 말했다(시험실)
