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2008년 5월 13일지역 발전을 위한 교량 활용 방법
시코쿠 “세토대교 20주년, 교류의 새로운 시대”
시코쿠와 혼슈를 연결하는 세 개의 다리 그 길을 주도한 세토대교(가가와현 사카이데시~오카야마현 구라시키시)가 지난 4월 개통 20주년을 맞았다 가가와현에서는 사람과 물건의 흐름이 어떻게 변하고, 어떤 길을 가게 될까요? 우리는 3월 17일부터 첫 페이지에 10부작 시리즈로 이 내용을 살펴보았습니다
다리의 일시적인 긍정적인 효과가 사라지고 있습니다 다리가 개통된 해 현외에서 방문하는 관광객 수는 135만 명으로 두 배로 급증했으나 현재는 800만 명 정도로 줄었습니다 곤피라상으로 유명한 고토히라마치에서는 상황이 다리가 건설되기 이전 수준으로 돌아왔습니다
육상 운송으로 인해 더 일찍 도착할 수 있었음에도 불구하고 화물 배송 시간은 동일했으며 현장에서 기다리는 데 귀중한 시간이 낭비되었습니다 10년 후 아카시 해협 대교가 개통된 후, 시코쿠의 화물 운송 허브는 간토 및 간사이 지방에서 가까운 도쿠시마현으로 잇따라 이전되었습니다
주요 주택 회사인 Daiwa House Industry는 미토요시에 있는 시코쿠 공장의 생산 기능을 오카야마로 이전했습니다 출하량의 70%가 주고쿠 지방으로 갔으며, 세토대교 통행료가 부담이 되었습니다 다리를 둘러싼 문제는 대부분 통행료 문제로 귀결되지만, 이 시리즈는 “연결된 두 지역이 각자의 개성을 다듬고 새로운 매력을 창출할 때에만 진정한 가교 효과를 얻을 수 있다”고 지적한다 관광 분야에서는 관광에 종사하는 사람들과 주민, 정부가 더욱 긴밀히 협력할 필요가 있다
2005년 가을, 혼시쿠 공사는 혼시쿠 고속도로로 민영화되었으며, 다른 교량을 결합한 할인과 같은 유연한 계획이 탄생했습니다 다리 위에서 경치를 감상할 수 있는 스카이 투어도 성황을 이루고 있다 어떤 경우에는 젊은이들이 고향 섬으로 돌아가 어업을 이어받기도 했습니다 이하라 다케오 가가와대학 명예교수는 교량을 활용해 이주나 영주 걱정 없이 거점 수를 늘리는 광역적 구상으로 '다주택'을 제안하고 있다
뉴스부, 지역부, 편집위원회의 기자 8명이 담당합니다 보도국장 미야와키 시게키는 "교량을 살리기 위해서는 통행료를 낮출 뿐만 아니라 사람들 간의 교류를 촉진하고 새로운 커뮤니티를 창출해야 한다는 점을 전달하고 싶었다"고 말했습니다(시험실)
