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2009년 11월 17일고통을 공유하고 재건하세요
JAL 구호 조치에 대한 사설
항공 행정을 대폭 재검토
10월 29일, 국토교통부 장관 마에하라 세이지(Seiji Maehara)는 현재 사업 구조 조정을 진행 중인 한국항공이 정부와 금융 기관의 공동 투자로 설립된 기업 활성화 지원 공사를 활용하여 사실상 정부 통제 하에 회사를 재건하는 것을 목표로 할 것이라고 발표했습니다 국토교통부 장관은 "JAL은 극히 공개적인 회사이기 때문에 운항을 중단할 경우 한국 경제에 심각한 문제를 초래할 수 있다"며 항공사에 대한 정부의 지원 의지를 밝혔다 한때 '한국의 날개'로 알려졌던 JAL의 부활 움직임을 33개 바카라과 사설이 취재했습니다
“스승님 히노마루”는 버릇없게 남아있습니다
6195_6520| 《파산 방지》Nishinihon: ``기업 회생법 등 법적 구조 조정을 통해 과거 부채를 한꺼번에 청산하십시오 JAL의 구조조정에는 그러한 옵션이 없었습니다 사업파트너가 국내외로 분산되어 있어 그 영향이 너무 클 것입니다 (중략) 그 사람들이랑 게임을 해도 사업이 안 돌아가거든요 재생계획은 조속히 완료되어야 한다'' 요미우리 : ``정부가 민간기업의 구조조정에 이렇게 개입하는 것은 이례적이다 한국 항공운송의 60%를 차지하는 JAL이 파산한다면 국민 생활과 경제 활동에 큰 영향을 미칠 것이다 공적 자금을 포함한 정부 지원은 불가피할 것"이라고 산케이는 말했다 "JAL은 이미 빚을 지고 있기 때문에 민사갱생법을 이용해 구조조정을 진행하는 것이 더 쉬울 것이다 법적 구조조정을 배제할 이유가 없다"고 말했다
《고비용 구조》 시모츠케, 기후, 한국해 등 ``JAL이 약해진 데에는 여러 가지 이유가 있습니다 경영 책임 측면에서 과잉 인력과 높은 임금은 오랫동안 비판을 받아 왔습니다 여기에는 항공 사업의 확장, 연료 효율이 더 좋은 중소형 항공기로의 업그레이드 지연, 운영상의 문제 등이 포함됩니다”라고 Sanyo는 말했습니다 뿌리 깊은 안주 구조에서 벗어나지 않으면 '오사카타 히노마루'의 태도는 성공할 수 없습니다'' 홋카이도: '구조 조정 계획을 모색하는 과정에서 JAL의 위기적인 재정 상황이 분명해졌습니다 자회사 부채가 8000억엔을 넘어섰다 지난해 이후 글로벌 경제위기에 따른 여객수요 감소가 계기가 됐다 그러나 그 배경에는 높은 비용을 비롯한 회사의 열악한 경영구조가 작용했다는 점을 부인할 수 없다
《항공청의 책임》 고베: ``내가 지적하고 싶은 것은 JAL을 수년 동안 재건하지 못한 정부의 책임입니다 공공 및 금융 기관에 부담을 요구하려면 이번 구조 조정 계획을 통해 JAL의 활성화를 보장하는 수밖에 없으며 이는 장기적으로 한국 항공 산업의 활성화로 이어질 것입니다 지방 공항은 한국은 국제 허브 공항 개발이 세계에 뒤처져 있어 항공 행정을 근본적으로 재검토해야 할 시기가 됐다''니가타현 : '글로벌 경기 침체와 항공 자유화 속에서 치열한 경쟁 속에서 경영 구조 조정이 이뤄져야 한다 정부와 조직의 강력한 리더십이 필요하다 게다가 공항 개발을 위한 특별회계도 그 배경이다 미나미 니혼은 “항공 행정 현황을 근본적으로 재검토하는 것도 중요하다”고 말했다 ``경영 효율성을 높이기 위해 노선 폐지도 문제다 수익성을 고려하지 않고 적자 노선을 운영한 결과 경영에 압박을 받고 있다''그러나 탑승률만을 폐지 기준으로 삼고 단순히 낙도행 항공편을 포기한다면 대중교통기관으로서의 책임을 다할 수 없게 된다 구마모토: ``지금 필요한 것은 한국 항공의 과감한 활성화입니다 동시에 우리가 잊지 말아야 할 것은 한국의 하늘을 어떻게 할 것인지에 대한 미래지향적인 접근입니다 하네다 공항과 나리타 공항이 어떤 역할을 해야 하는지에 대한 문제를 포함하여 국제 상황을 고려한 항공 정책으로 시급히 전환해야 합니다''
기업연금 삭감은 불가피함
《적절한 고통》 주니치/도쿄 "JAL에 대한 공적 지원은 불가피하다 그러나 최소한의 조건은 기업 연금의 삭감이다 (생략) 공적 자금을 연금으로 사용하면 국민들은 이해하지 못할 것이다 정부는 특별입법을 고려할 의향이 있지만, 당사자들이 조속히 이를 해결하는 것이 중요하다 아사히 : ``인건비 삭감은 조심해야 하지만, 공적 자금이 삭감되고 있기 때문에 본질적으로 부실인 JAL에 쏟아 붓는 것은 불가피하다고 생각한다'' 경영진, 직원, 주주는 물론 은행, 지방 공항 등 모든 이해관계자가 당연히 고통을 느낄 것이다'' 닛케이 : '이해관계자' 고통을 분담하는 공정한 구조조정 방안이 필요하다 JAL의 직원, 주주, 채권자 등 이해관계자 여러분도 그에 상응하는 고통을 겪게 될 것입니다''마이니치 회장은 '적자 경로에서 벗어나 인원을 줄이는 것이 필요하다'고 말했습니다 문제가 생기면 정부 지원에 의존한다'' (진찰실)
