2010년 2월 2일
공공 지원의 큰 책임

기업회생법에 따른 JAL의 신청에 관한 사설
경로 축소는 불가피함

한국항공은 1월 19일 도쿄지방법원에 기업구조조정법 적용을 신청했습니다 총부채가 2조엔을 넘어 기업 파산으로는 역대 최대 규모다 직후 기업활성화지원공사가 지원을 결정했고, 정부도 전폭적인 지원을 발표해 JAL은 운영을 이어가면서 공영하에 3년 내 재건축을 목표로 하기로 결정됐다 39명의 출판사와 사설은 부도 이유와 법적 구조조정, 막대한 공적자금 투입 등을 거론하며 부흥에 대한 책임의 중요성을 지적했다

고비용 구조를 변경할 수 없습니다

《왜 파산했나요?》고베: ````국기 운반선''으로서 일장기를 들고 세계로 날개를 펼쳤던 예전의 영광이 땅에 떨어졌습니다 (중략) JAL이 교착상태에 빠진 이유는 무엇입니까? '정부와 정부의 내분', '대기업병', '브랜드 파워 하락' 등 여러 가지 이유가 있다 닛케이는 “비판도 많지만 일리가 있는 부분도 많다”고 말했다 ``상황이 악화됐음에도 위기의식은 쉽게 침투하지 않았다 부문별 갈등과 복잡한 노사관계도 개혁의 속도를 늦췄다 조직 전체가 '결국 시장은 회복될 것'이라는 희망적 생각에 매달렸고 과감한 구조조정은 연기됐다 그 상징이 바로 이번 구조조정 과정에서 큰 문제가 된 기업연금이다''카호쿠 : '회사는 준정부·민간시대의 '일장수' 사고방식에서 벗어나지 못하고 고비용 경영구조를 개혁하지 못했다 수익성이 없는 지방공항 설립 등을 두고 정부 관료들과 공모한 것도 사업 악화의 배경이다 이것이 첫걸음임을 확인하고 싶다”고 말했다 요미우리는 “한국항공은 완전 민영화 후에도 정치인과 지역 유력 인사들의 요구를 거부하지 못하고 수익성 없는 노선에 항공편을 운항할 수밖에 없었다”며 “한국항공을 파산으로 몰고 간 책임도 정부에 있다”고 말했다

《법률개편》니가타 "JAL의 구조노력이 빗나갔습니다 방식이 민간구조조정에서 사전조정된 법률개편으로 극적으로 바뀌었습니다 게다가 준비기간도 2주 정도로 극히 짧았습니다 최종단계까지 민간구조조정을 주장했던 주거래은행과의 논의가 충분했다고는 할 수 없습니다 법률구조조정이 파산자의 이미지를 강화시킬 것이라는 우려는 있지만 구마모토는 “이 방법이 대중의 이해를 얻고 새로운 마음가짐으로 다시 시작하는 가장 좋은 방법이었을 것”이라고 말했다 새로운 재구축 계획일 수도 있지만, 이를 우리의 “마스터 히노마루” 태도에서 벗어나 과거의 굴레에서 벗어날 수 있는 기회로 긍정적으로 봐야 한다 또한, 어떤 항공사를 활성화할지에 대한 미래 비전을 빨리 그려내길 바란다”고 말했다

《공공 지원》 주니치/도쿄 "개발 은행 등 금융 기관의 채무 면제 금액이 3,500억 엔을 초과합니다 지원 기관이 JAL에 3,000억 엔을 투자합니다 중국: "'한국의 선두 기업', '일상 항공 운송 인프라 사업자'로서 JAL의 재건을 위한 공적 지원의 필요성을 인정하는 목소리가 있습니다" (중략) 적어도 JAL이 지원을 받는 것은 이번이 마지막이라는 점을 명심해줬으면 좋겠다”고 말했다 산케이는 “파산절차는 법원의 통제 하에 진행된다”고 말했다 공적자금을 활용한 일종의 ‘구제’다 민간기업을 공적자금으로 지원하는 것은 이례적인 조치다 빈 다리''이며 이전과 같은 조직을 유지하지 않습니다

지역 경제에 대한 영향은 불가피합니다

《구조조정》 아사히 : ``정부 지원으로 인해 국민의 부담이 더욱 가중될 위험이 있습니다 이를 최소화하기 위한 정부와 JAL의 노력이 필요합니다 그런 의미에서 비대해진 노선 네트워크와 서비스 시스템을 그대로 유지하는 것은 용납되지 않습니다 철저한 경영 구조 조정이 필요합니다' 승객들의 반발 그러나 수요가 적은 지방 공항의 건설과 노선 유지에 대한 수요도 JAL의 경영을 저해하는 주요 요인이었습니다 이런 점을 고려하면 수익성 없는 노선을 철수하고 줄이는 것은 불가피한 조치다 ``홋카이도 관련 노선을 포함하여 국내선 및 국제선 노선을 축소할 계획이 있습니다 JAL 외에 다른 노선이 없는 지방 공항이 있습니다 폐쇄가 불가피할 경우 다른 회사에 노선을 인수하는 등의 조치를 고려하고 싶습니다'' 남한국 '지방 노선에서 철수는 지역 경제, 특히 관광에 부정적인 영향을 미칠 수밖에 없습니다 이를 단순히 지역에만 강요해서는 안 됩니다 대안이 거의 없는 낙도 등 지방의 실제 상황을 고려하여 노선을 재검토해 줄 것을 요청하고 싶습니다'' Tooku는 'JAL은 승객의 생명을 보호하면서 안정적인 운항을 계속하는 것을 공적 사명으로 삼고 있습니다 구조 조정 효과를 추구하면서 안전한 운항에 필수적인 비용과 투자를 삭감해서는 안 됩니다''(시험실)

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