2010년 3월 9일
비판 침묵화 아직 멀리

도요타 사장의 미국 공청회 참석을 둘러싼 사설
경영의 '카이젠' 서둘러

도요타 자동차 도요타 쇼오 사장이 2월 25일(한국 시간) 미 하원 공청회에 참석, 대규모 리콜(회수·무상 수리) 문제로 사과하면서 재발 방지를 약속했다. 급가속의 원인으로는 문제시되고 있는 전자제어시스템의 결함은 부정했지만, 의원들로부터는 엄격한 질문이 잇따랐다. 도요타 비판은 침묵화할 것인가. 41개의 사·논설이 다루었다.

미 의원들에게 정치적 사고도

《솔직히 사과》서한국 ｢안전을 최우선으로 해 왔을 텐데, 과거 수년간의 급격한 업무 확대와 함께, 그 의식이나 우선 순위가 무너져, 고객의 소리를 듣는 자세가 완만해지고 있었다.도요타 사장은 이렇게 말하면서 솔직하게 반성과 사과의 말을 했다. 증언은 도요타 배싱의 침묵화를 향해 일정한 효과를 올렸다고 할 수 있다. 그 의미에서 도요타 사장의 공청회 출석은 적절한 판단이었다. 에 종사하는 자세를 미국민에게 직접 보여줄 수 있었다.

《화종은 남는다》 매일 '도요타차의 안전성을 덮은 안개가 깨끗이 맑은 것은 아니다. 라고 도요타의 교환에 관한 질문 등으로, 회답에 모호함이 남아, 「결함 숨겨진 것이 아닌가」라고의 불신감이 쏟아졌다고는 말하기 어렵다」, 아키타 「미국에는 가속 페달과 엔진을 연결하는 전자제어시스템이야말로 근본적인 문제가 있다는 의심이 쏠린다. 공청회에서도 그 점은 분명하지 않았다. 하지만 공청회에서 무엇보다 묻은 것은 경영의 자세였다고 말할 수 있다. 굴리는 측에 원인이 있는 것 같은 대응은 여전히 악인상을 남기고 있다., 카미모·나가사키 등 “안전성 확보가 불충분했던 것과 대응의 늦음이 도요타 배싱을 가속시켰다.

《정치 쇼》북국 《다른 메이커에게도 급가속에 의한 사고의 보고가 있어, 적어도 11명의 사망자가 나와 있다.결함이 의심되고 있는 전자 제어 시스템은, 도요타측이 아무리 조사해도 문제가 발견되지 않고, 지금까지 일방적으로 두드리는 이유가 지금 하나 석연으로 하지 않는다. 도 있는 것 같다. 비판의 한편으로 공장이 있는 주의 의원들이 도요타 옹호에 돌는 등, 미국 내도 일색이 아니다. 질투하고 있어, 이번 문제가 새로운 마찰에 발전하는 일이 없도록 한국 정부도 적극적으로 관여해야 한다.

한국산업의 신뢰에도 영향

《향후 과제》닛케이 '이번 문제로 '도요타는 신뢰할 수 있는 브랜드'라는 미국 소비자의 평가는 흔들렸다. 연방 대배심 등 미국 사법 기관도 일련의 경위에 대해 관심을 보이고 있다고 한다. 의회의 공청회를 무난하게 극복했다고 해도, 그래서 문제가 끝나는 것은 아니다. '고객 제일', '안전 제일'의 원점으로 돌아와 잃은 신뢰를 되찾기 위한 첫걸음을 내딛을 필요가 있다. 지혜와 궁리를 살리는 개선 운동이다. 도요타는 창업 이래의 이 위기를 극복해 주었으면 한다. 를 전세계가 지켜보고 있다. 그 반응은 한 기업에 그치지 않고 널리 한국 산업의 국제평가를 좌우한다. (심사실)

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