2010년 4월 27일
불특정 정부 관리

새로운 고속도로 통행료 제도에 관한 사설
'원칙적으로 무료' 서약은 어디에 있습니까

도로 자금 조달 우선순위

정치는 새로운 고속도로 통행료 제도로 인해 다시 한 번 빗나갔습니다 국토교통부가 9일 발표한 새 제도는 차종별 통행료 상한제(경차 1000엔, 소형차 2000엔 등)를 설정하고, 통행료 할인 재원 1조4000억엔을 고속도로 건설 재개에 전용한다 많은 이용자들이 선호하는 단거리·중거리 여행 요금은 거의 항상 인상돼, 원칙적으로 무료화하겠다는 민주당의 공약에도 어긋난다 오자와 이치로 사무총장은 새 운임에 반대했고, 하토야마 유키오 총리는 '재검토'를 선언했다 그러나 마에하라 세이지 국토교통부 장관이 반대해 결국 당분간 계획을 재검토하지 않고 국회 심의를 거쳐 탄력적으로 대응하기로 결정했다 50개가 넘는 바카라과 사설에서 새로운 수수료와 그에 따른 혼란을 다루었습니다

《무료화 후 가격 인상》교토: 전환이 이루어지면 일반 자동차의 상한선에는 20%의 사용자만이 도달하고 휴일 사용자의 부담은 두 배로 늘어납니다 (중략) 운수업계에서도 상한액 5,000엔을 넘는 거리를 운전하는 사람은 약 10%에 불과하다고 합니다 물류비 절감 기대 효과는 제한적이다 반면 민주당이 약속한 농촌 37개 노선 50개 구간은 전체의 18%에 불과하다 홋카이도는 일부 구간만 무료이고 대부분 가격 인상 대상이라는 점을 국민들에게 어떻게 설명할 것인가 대신 현행 할인은 거의 전면 폐지되고, 지난해 봄부터 ETC 탑재 차량에 적용됐던 '휴가 상한액 1,000엔' 할인도 사라진다 이에 따라 통과 차량 중 20~30%만이 가격 인하 혜택을 받게 되며, 이용자 전체 부담금은 연평균 1400억엔 가까이 증가하게 된다 (중략) 이는 민주당의 '원칙적 무상' 정책에 어긋난다고 말씀드리고 싶고, 산케이는 '불과 반년 만에 국민과의 약속을 쉽게 뒤집는 부끄러움도 없는 하토야마 정권의 경영 태도는 위험하다'고 말했습니다

《동결 이력서》야마나시: "새로운 통행료 제도를 만든 배경은 오자와 이치로 사무총장이 지난해 말 민주당에서 고속도로 회사들의 유지 관리 촉진과 현행 할인 제도에 대한 근본적인 재검토를 요구하는 핵심 요청서를 정부에 제출한 것입니다 현행 상한제 제도는 가을에 동결된 도로 확장 공사에 대한 재원을 확보하기 위한 최후의 노력이라고 할 수 있습니다''아사히: ``'콘크리트에서 사람으로''라는 팻말을 내걸고 사회보장자금 확보에 힘쓰고 있는 한국 민주당이 참의원 선거를 앞두고 고속도로 자금을 우선시하려는 것 같다 할인할 재원이 남아 있으면 국고에 반납하고 보육, 의료, 간호, 교육 등 우선순위가 높은 정책에 쓰는 게 나을 것 같다'' 시모노 : ``정부는 이번 실질가격 인상에서 절약할 1조 4천억엔을 도쿄외곽순환도로 건설과 농촌 4차선 건설에 사용할 계획입니다'' '결국 콘크리트니까'라고 총을 빼는 게 낫지 않을까요 고치 : '콘크리트에서 사람으로'를 외치고 새로운 건설에 신중한 하토야마 정권의 정책 변화입니다 우리 현과 같이 '생명의 길'과 같은 기본 기반 시설의 개발이 뒤처져 있는 지방 지역에서는 어느 정도 높이 평가될 것입니다''

《혼시코쿠 다리만이 더 비쌉니다》 중국: ``새로운 시스템은 어느 정도 고려 사항을 보여줍니다 (중략) 경쟁 페리에 타격을 준다는 목소리를 바탕으로 시마나미 카이도를 포함한 혼슈-시코쿠 연결 도로 3개 노선의 가격은 보통차 3,000엔, 경차 2,000엔이다 도쿠시마: ``왜 시코쿠만 더 비싼가? 그 근거는 명확하다 ``일반차로 전국 어디든 가려면 2,000엔, 시코쿠로 가려면 5,000엔 대형차로 가려면 5,000엔인데 시코쿠로 가려면 10,000엔이 든다 관광객들이 시코쿠를 기피할 뿐만 아니라, 기존 기업도 이사를 갈 수도 있다''이는 타당한 지적이다

여당 내 의견 분열

《발표 후 엇갈림》요미우리 : “국토교통성의 재검토 계획이 물가 인상 등 문제가 많은 것은 사실이다 그러나 원래는 한국 민주당이 정부에 고속도로 건설 추진을 강력히 촉구한 지난해 말부터 시작됐다(중략) 국토교통성이 민주당의 요구에 응했다면, 참의원 선거 준비로 인해 이 제안은 또다시 부결됐다 정부와 민주당은 언제까지 이런 흐름을 이어갈 수 있는가?'', 도쿄 주니치 ``그러나 국민의 입장에서 보면 정부와 각료, 여당의 의견이 엇갈리는 게 솔직한 인상이다 정부의 '정책 결정 중앙집권' 정책은 처음에는 신선해 보였다 엇갈린 발언, 국민은 무엇을 믿어야 하는가?'', 닛케이는 '하토야마 유키오 총리의 리더십 부족이 시작됐다'고 말했다 그러나 현재의 혼란을 보면 더 이상 정부가 존재하지 않는다(중략) 정부는 한 가지 정책을 내세우고 다른 정책을 이해하며 방황하면서 정책 목표를 망각한다(시험실)

페이지 상단