2011년 8월 9일
은폐에 대한 안팎의 비판

중국 고속철도 사고에 대한 사설
국위를 높이면서 안전을 무시함

7월 23일 밤, 중국 절강성 원저우에서 번개로 인해 정지한 고속철도 열차가 다른 고속철도에 뒤처져 고가 교량에서 차량 4대가 추락하여 40명이 사망하고 거의 200명이 부상을 입었습니다 관제시스템이나 운영체계에 문제가 있었던 것으로 보이지만 당국은 사고 차량을 일시적으로 구멍에 묻어두었다가 하루 반 만에 상업운전을 재개했다 비난이 거세지자 원자바오() 총리가 기자회견을 열어 상황을 설명했지만 국내 언론에 대한 규제가 강화되면서 서둘러 문제를 종결하려는 조짐이 보이고 있다 36개의 사설은 회사의 안전 경시를 비판하고 사고 처리에 의문을 제기했습니다

“마루바닥”의 불안

《불안이 현실이 된다》 아사히: ``중국의 고속철도가 위험하다는 두려움이 현실이 되었습니다 (중략) 핵심 기술을 수년에 걸쳐 배양하지 않고 여러 나라에서 모아와서 오작동이 일어나기 쉽다는 견해가 있었다 또 성급한 공사로 가공선이나 신호 등 시스템의 안전이 무시된다는 불만도 있었다'', 고베 '한국 책에서는 상상하기 힘든 사고다 (중략) 사고가 발생한 노선에는 재래식 열차도 운행하고 있었고, 열차 운행시간표가 복잡해 사고가 발생하기 쉽다는 점이 지적됐다 또 다른 특징은 철도차량과 운행관리, 신호시스템 등의 기술이 하나의 시스템으로 집약된 점이다 안전성에 대한 우려도 있었다

《빠른 확장》 산요 : "이런 이유는 국위를 걸고 있는 중국이 고속철도 개발을 급속히 확대했기 때문이겠지요 중국이 본격적인 고속철도 개발을 시작한 것은 불과 10년밖에 안 됐지만, 지난해 말 기준 운행 거리는 세계 최장인 8,000km에 달했습니다 고치 : `` 한국 신칸센의 최고 속도 기록과 철도성 간부들은 '중국의 기술 중 상당수가 한국 신칸센보다 우수하다'고 선언했다 그 오만함과 과신 뒤에는 안전을 우선시하는 사고방식이 부족했다 주니치/도쿄는 '건설과 속도 모두에서 속도를 추구한 고속철도의 안전에 대한 우려가 있었다'(중략) 세계 최고가 되겠다는 집착에 안전을 소홀히 한 산케이는 ``국위 제고를 우선시하면서 안전을 소홀히 하려는 생각이 재앙을 초래했다(중략) 이것도 여러 나라에서 모은 기술을 이용해 건설을 서두르고, 기초부터 발전을 소홀히 한 '마루공사'의 결과라고도 할 수 있다''

《불신의 대응》닛케이: ``사고 원인과 현장 처리에 대한 당국의 반응이 궁금하지 않을 수 없습니다 (중략) 시스템에 대한 우려가 해소되지 않은 채 사고 발생 하루 반 만에 서비스를 재개한 것은 이해하기 어렵다 서비스를 재개할 수 있는 유일한 방법은 국민과 이용자가 수용할 수 있는 재발 방지 대책을 마련하는 것뿐이다 열차 앞부분을 파괴하고 열차를 현장 근처에 매설한 것은 불신을 더욱 키웠다”고 류큐 측은 “안전을 무시하고 사고 원인을 은폐하는 등 성급한 대응이 국내외적으로 거센 비판을 받았고, 대신 매몰된 열차를 발굴해냈다 이러한 대응은 중국 대중교통 시스템의 안전성에 대한 우려를 높이고 국제적 신뢰도를 떨어뜨렸다”고 말했다 요미우리: ``이번 사고는 중국 정부의 은폐와 인명 경시에 대한 대중의 분노가 폭발한 것입니다 중국 정부는 사고 직후 해당 차량을 지하에 매몰했고, 증거인멸이라는 여론의 비난을 듣자 급히 발굴해 사고 발생 하루 반 만에 운행을 재개했다 2세 소녀가 사고에서 구조됐다 당국이 인명을 이렇게 심하게 경시한다는 비난을 받은 것도 당연하다''에히메:``시위하던 가족들이 더 이상 나타나지 않는 등 당국이 명백히 허약한 모습을 보이고 있다 배상액의 급격한 인상은 상황을 침묵시키고 상황 해결을 우선시하려는 시도인 것으로 보이며, 원인 조사가 어디까지 갈지 걱정이 되지 않을 수 없다''

부패 시스템을 개선해야 합니다

《발판을 강화하라》 조모, 니혼카이, 오이타 등 ``중국은 해외 기술을 바탕으로 한 최신 고속철도차량을 '완전 국내 생산''으로 수출하는 것을 목표로 국제특허출원 절차에 돌입했다 한국과 유럽에서는 반발이 거세지고 있다 마이니치 회장은 “국내 고속철도망의 안전한 운영체계를 먼저 구축해 기반을 다져야 한다”며 “이번 사고 이면에는 국위를 드높이려는 위험한 경향이 있다”고 말했다 이로 인해 구조적 부패가 발생했다 이 계획을 추진했던 전 철도부 장관, 전 차장 등이 건설업체로부터 총액 2000억 엔이 넘는 뇌물을 받은 혐의로 체포됐다 전 교통부 차관이었던 철도부 6위 간부가 구속됐다(중략) 사고 원인을 철저히 조사하고 부패 제도를 개선해야 한다”고 중국은 말했다 그러나 정부에 대한 비판을 억눌러도 문제가 해결되지는 않는다 중국 정부의 이런 대응이 해외 관광객과 출장객들이 이용하는 국가 자체에 대한 신뢰를 더욱 훼손한다는 점을 먼저 깨달아야 한다 (진료실)

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